Trocar o pneu de carro é um serviço que qualquer motorista consegue fazer, desde que o local seja plano e seguro, o carro esteja bem calçado e os parafusos sejam afrouxados antes de levantar. O que derruba carro e machuca gente costuma ser o improviso, e não a dificuldade da troca: macaco no ponto errado, chão mole ou parafuso apertado fora de ordem.
Antes de começar: onde e como parar
Troque o pneu só em local seguro. Chão plano, firme e fora do trânsito. Evite subida, curva, areia, cascalho solto e asfalto molhado de óleo.
- Ligue o pisca-alerta e pare o carro o mais longe possível da pista.
- Se estiver em rodovia, pare no acostamento, com as rodas viradas para fora da pista. Todos os ocupantes saem do carro e ficam atrás da defensa ou em local protegido.
- Coloque o triângulo a uma distância que a via exija, maior em rodovia e em curva, e use o colete refletivo se tiver. Nunca fique entre o carro e a pista.
- Puxe o freio de mão, engate a primeira (ou a marcha à ré) no carro manual, ou posição P no automático.
Se o acostamento é estreito, o chão é inclinado ou a visibilidade é ruim, não troque ali. Ande devagar, se o pneu permitir, até um lugar melhor, ou peça socorro. Esse é o ponto em que a troca deixa de valer o risco.
Itens que você precisa
Macaco, chave de roda, estepe calibrado, triângulo e, se tiver, calço (ou uma pedra grande) para travar uma roda do outro lado. Verifique também o manual: ele mostra onde fica cada item e o ponto de macaco.
Se o carro tem parafuso antifurto, a chave especial dele fica junto com as ferramentas ou no porta-luvas. Verifique se ela está mesmo no carro antes de precisar dela.
Passo a passo da troca
- Calce a roda diagonalmente oposta à que será trocada. Se vai trocar a dianteira direita, calço na traseira esquerda.
- Retire a calota ou capa e afrouxe os parafusos com o carro ainda no chão, só o suficiente para soltar, sem tirar nenhum. Com a roda no ar, ela gira e você não consegue soltá-los.
- Posicione o macaco no ponto indicado pelo fabricante (veja a seção seguinte) e suba devagar, até a roda sair do chão alguns centímetros.
- Retire os parafusos e a roda. Apoie a roda furada deitada sob o carro, perto do macaco, como proteção extra se ele escorregar.
- Encaixe o estepe, alinhando os furos, e ponha os parafusos com a mão até travar.
- Aperte em estrela (veja abaixo), ainda com a roda no ar, só até assentar.
- Abaixe o carro e dê o aperto final em estrela, com a roda no chão.
- Guarde as ferramentas e a roda furada, e verifique a calibragem do estepe no primeiro posto.
Em nenhum momento coloque mãos, pernas ou cabeça embaixo do carro suspenso pelo macaco. Macaco só levanta; não é suporte.
Onde apoiar o macaco
O ponto certo fica na parte inferior da lateral do carro, perto da roda, em uma área reforçada, em geral entre a roda dianteira e a traseira. Muitos carros têm um encaixe marcado na soleira, com um entalhe ou um pequeno triângulo no friso.
Em muitos carros há dois pontos de cada lado, um atrás da roda dianteira e outro à frente da traseira, cada um marcado na soleira.
O que não fazer: apoiar o macaco no assoalho, em plástico, no cárter, na ponta do para-choque ou na barra de direção. Esses pontos amassam, rompem e podem soltar o carro. A posição exata muda por modelo, e o manual do veículo é a referência.
Aperto em estrela: por que a ordem importa
Apertar os parafusos em volta, na sequência, deixa a roda torta e desigual. O aperto em estrela alterna lados opostos, de modo que a roda assenta reta contra o cubo.
Em uma roda de quatro parafusos, aperte em cruz: um, o oposto, depois os dois restantes. Em uma roda de cinco, siga o desenho de uma estrela: pule um parafuso a cada aperto.
A força final deve ser firme, com a chave de roda, sem pisar em cima nem usar tubo de extensão. Depois de rodar um trecho curto, reaperte.
Parafuso antifurto: o que fazer
O parafuso antifurto é um dos quatro ou cinco da roda, com cabeça de desenho diferente. Só sai com a chave específica, que costuma ficar no carro. Se a chave sumiu:
- não use alicate, pino, solda ou martelo, pois isso espana a cabeça e piora o problema;
- procure uma borracharia que tenha adaptadores, ou a concessionária, que consegue extrair o parafuso;
- com a chave perdida na estrada, chame o socorro: ele leva o carro até quem tenha a ferramenta.
Calibragem do estepe e erros que viram acidente
O estepe passa meses parado e costuma estar murcho. Calibre pelo valor do manual ou da etiqueta na coluna da porta, que pode ser diferente para o estepe de uso temporário, que costuma pedir pressão maior. Verifique quando for ao posto.
| Erro | O que acontece |
|---|---|
| Afrouxar os parafusos com a roda no ar | A roda gira e você não consegue soltar, ou o carro cai ao forçar |
| Macaco no ponto errado | Amassa a lataria ou o carro escorrega e cai |
| Ficar sob o carro levantado | Risco de esmagamento se o macaco ceder |
| Trocar em chão mole ou inclinado | Macaco afunda ou carro rola |
| Aperto sem ordem | Roda torta, vibração e parafuso que afrouxa |
| Rodar em alta velocidade com estepe temporário | Perda de estabilidade e risco de estouro |
Quando chamar socorro
Nem toda situação é para trocar sozinho. Chame o guincho ou o socorro quando:
- você está sem macaco, sem chave de roda ou com o estepe também vazio;
- o parafuso está travado ou espanado, ou o antifurto está sem chave;
- o acostamento é estreito, o chão é mole ou você está em curva ou trecho de movimento intenso;
- o carro é pesado, como picape carregada ou SUV, e o macaco original parece frágil;
- há dano na roda, no freio ou na suspensão que você não consegue avaliar.
O socorro de guincho troca o pneu no local ou reboca o carro até uma borracharia. Ao acionar, informe o modelo, o que você já tem no carro (estepe, macaco, chave) e a localização exata. Isso agiliza o atendimento.
Depois da troca
Rode devagar nos primeiros quilômetros e preste atenção em vibração, ruído ou direção puxando para um lado. Leve o pneu furado a uma borracharia para saber se há conserto: furo no ombro ou na lateral costuma não ter reparo seguro. Se o pneu está sem reparo, o carro volta a andar sem estepe, o que merece pressa em comprar outro.