- Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu như Honda, Toyota và Geely đang đầu tư mạnh mẽ vào sản xuất vệ tinh và thiết kế tên lửa, với tổng chi tiêu vượt quá 300 triệu đô la.
- Các công ty này nhằm mục đích nâng cao công nghệ kết nối cho xe của họ bằng cách phát triển các mạng vệ tinh độc quyền, có khả năng biến đổi giao thông vận tải với các dịch vụ internet tiên tiến và dữ liệu thời gian thực.
- Các dự án không gian của các nhà sản xuất ô tô phù hợp với dự báo về một ngành công nghiệp vệ tinh trị giá 742 tỷ đô la vào năm 2030, tuy nhiên, thành công tài chính trong không gian vẫn chưa chắc chắn và tiêu tốn nhiều nguồn lực.
- Các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với thách thức cạnh tranh với những nhà lãnh đạo ngành công nghiệp không gian giàu kinh nghiệm như SpaceX, công ty đã tích hợp công nghệ vệ tinh và ô tô.
- Có sự hoài nghi về tính thực tiễn của việc đa dạng hóa như vậy, với những rủi ro tiềm ẩn về việc pha loãng nguồn lực và lạc lối khỏi sự xuất sắc cốt lõi trong ngành ô tô.
- Các khoản đầu tư vào không gian hiện tại là nhỏ trong tổng thể danh mục đầu tư của các công ty này, cho thấy các dự án không gian là thứ yếu so với kinh doanh ô tô chính của họ.
Từ những nhà máy nhộn nhịp của Nhật Bản đến bầu trời bao la, một số gã khổng lồ ô tô hàng đầu thế giới đang đặt mục tiêu vào không gian—một bước nhảy táo bạo làm rung chuyển chính ngành công nghiệp của họ. Trong một bước ngoặt bất ngờ, Honda, Toyota và Geely đã dấn thân vào lĩnh vực tên lửa, cùng nhau đầu tư hơn 300 triệu đô la vào việc sản xuất vệ tinh và thiết kế tên lửa.
Hãy tưởng tượng điều này: một chiếc sedan Honda di chuyển qua giao thông mặt đất với sự hỗ trợ của một mạng vệ tinh độc quyền được phát triển bởi chính công ty mẹ của nó. Đó là tầm nhìn mà một số nhà sản xuất ô tô dường như đang theo đuổi. Kể từ năm 2019, Honda đã bắt đầu một hành trình táo bạo, chế tạo những chiếc tên lửa tái sử dụng của riêng mình. Toyota không kém cạnh, đã đầu tư 44 triệu đô la vào Interstellar Technologies của Nhật Bản, một công ty khởi nghiệp quyết tâm chinh phục du lịch không gian. Trong khi đó, Geely dành tới 326 triệu đô la cho sản xuất vệ tinh.
Tham vọng liên sao này gợi lên hình ảnh của những con đường cao tốc tương lai trên bầu trời. Tuy nhiên, tính thực tiễn của việc các nhà sản xuất ô tô chuyển hướng từ những con đường cao tốc sang những lối đi thiên đường cần được xem xét kỹ lưỡng. Liệu Toyota và Honda có thể sánh vai với những người kỳ cựu như SpaceX—đế chế của Elon Musk đã kết hợp một cách liền mạch các phương tiện điện và công nghệ vệ tinh thông qua mạng Starlink của mình?
Lý do cho những khoản đầu tư này không hoàn toàn là điều điên rồ. Bằng cách sở hữu một mạng lưới vệ tinh, các công ty ô tô có thể nâng cao công nghệ xe kết nối của họ, tích hợp các dịch vụ internet, dữ liệu thời gian thực và cập nhật phần mềm liên tục cho các phương tiện trên đường. Giấc mơ về một chòm sao internet này phù hợp với các dự đoán về một ngành công nghiệp trị giá 742 tỷ đô la vào năm 2030—một miếng bánh hấp dẫn thực sự.
Tuy nhiên, sự hoài nghi vẫn tồn tại. Sự đa dạng hóa quá mức như vậy thường có thể kéo căng nguồn lực, làm mờ đi sự tập trung cần thiết để thành công. Bước nhảy từ mặt đường lên nhiệt quyển là khổng lồ, và ngành công nghiệp không gian đã chứng kiến nhiều thất bại nổi bật. Lịch sử thì thầm cảnh báo, khuyên các gã khổng lồ ô tô này nên giữ vững trên mặt đất, ưu tiên những gì họ làm tốt nhất: chế tạo những chiếc xe đáng tin cậy và tiên tiến.
Mặc dù sức hấp dẫn của sự hợp tác vệ tinh, con đường đến lợi nhuận trong không gian là dài và gập ghềnh. Các công ty như SpaceX và Rocket Lab đã dành hàng thập kỷ để tích lũy kinh nghiệm từ bột vũ trụ, và họ chỉ mới bắt đầu nếm trải lợi nhuận. Đối với Honda và Toyota, việc lao vào vũ trụ cạnh tranh này có thể mang lại nhiều tổn thất hơn là lợi ích trước khi các vì sao sắp xếp cho lợi nhuận.
Đối với các nhà đầu tư, đây có thể là một màn trình diễn phụ hơn là sân khấu chính. Hiện tại, các dự án không gian bị thu nhỏ so với các hoạt động ô tô truyền thống trong tài chính của các tập đoàn này. Ví dụ, Toyota đã giấu những mối quan tâm không gian mới nổi của mình vào một danh mục kinh doanh “tất cả các lĩnh vực khác”, bị chôn vùi dưới nhà ở tiền chế và các dự án công nghệ. Đối với Honda, các nỗ lực không gian nằm trong một phần rất nhỏ của chiếc bánh doanh thu rộng lớn của nó.
Khi những nhà sản xuất ô tô lâu đời này flirt với các vì sao, họ đi trên một ranh giới mong manh giữa sự mở rộng tầm nhìn và sự phân tâm lãng mạn. Giữ vững có thể chứng tỏ là con đường khôn ngoan nhất phía trước, đảm bảo họ vẫn là những người dẫn đầu trên đường thay vì những kẻ theo đuổi sao lạc lối giữa các thiên hà.
Tại sao các gã khổng lồ ô tô đang dấn thân vào không gian: Một cái nhìn sâu hơn về tương lai
Giới thiệu
Khi ngành công nghiệp ô tô tăng tốc hướng tới đổi mới, sự mở rộng bất ngờ của nó vào không gian đòi hỏi một cuộc khám phá sâu hơn. Các công ty lớn như Honda, Toyota và Geely không chỉ chuyển đổi mà còn đang phóng vào một biên giới mới—không gian. Cuộc phiêu lưu táo bạo này liên quan đến một khoản đầu tư chung vượt quá 300 triệu đô la vào sản xuất vệ tinh và công nghệ tên lửa. Nhưng tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đi một con đường vòng quanh giữa các vì sao, và những tác động thực tế là gì?
Các nhà sản xuất ô tô đang lên kế hoạch sử dụng công nghệ không gian như thế nào
1. Kết nối nâng cao: Bằng cách sở hữu các mạng vệ tinh, các nhà sản xuất ô tô có thể cung cấp kết nối vượt trội trong các phương tiện của họ, tích hợp các dịch vụ internet dựa trên vệ tinh cho điều hướng, dịch vụ khẩn cấp và cập nhật dữ liệu thời gian thực (Gartner dự đoán thị trường xe kết nối sẽ đạt 166 tỷ đô la vào năm 2025).
2. Lái xe tự động: Các vệ tinh có thể cung cấp vị trí chính xác cần thiết cho các phương tiện tự động, vượt qua những hạn chế của công nghệ GPS hiện tại.
3. Bao phủ internet toàn cầu: Tương tự như Starlink của SpaceX, các nhà sản xuất ô tô nhằm mục đích cung cấp dịch vụ internet toàn cầu, ngay cả ở những khu vực không có phủ sóng di động trên mặt đất.
Các bước thực hiện công nghệ vệ tinh trong ô tô
1. Phát triển vệ tinh độc quyền: Đầu tư vào việc phát triển các vệ tinh phù hợp cho truyền thông và điều hướng.
2. Tích hợp với công nghệ xe: Điều chỉnh các phương tiện với phần cứng cần thiết để giao tiếp với vệ tinh một cách liền mạch.
3. Hình thành đối tác: Hợp tác với các công ty công nghệ và các công ty khởi nghiệp chuyên về công nghệ vệ tinh để nâng cao phát triển và giảm chi phí.
Dự báo thị trường và xu hướng ngành
– Tăng trưởng ngành công nghiệp không gian: Kinh tế không gian toàn cầu dự kiến sẽ đạt 742 tỷ đô la vào năm 2030, được thúc đẩy bởi các dịch vụ vệ tinh (Morgan Stanley báo cáo).
– Kết nối ô tô: Thị trường ô tô tiếp tục chuyển hướng sang kết nối, tăng cường sự liên quan của công nghệ vệ tinh.
Những tranh cãi và hạn chế
– Chuyển hướng nguồn lực: Đầu tư mạnh vào không gian khiến nguồn lực bị chuyển hướng từ kinh doanh ô tô cốt lõi, có thể ảnh hưởng đến đổi mới và hiệu suất sản xuất xe.
– Thách thức kỹ thuật: Xây dựng các mạng vệ tinh hiệu quả và tên lửa tái sử dụng đặt ra những thách thức kỹ thuật đáng kể mà các công ty này chưa từng gặp phải trước đây.
Những hiểu biết và dự đoán
– Đầu tư dài hạn: Các nỗ lực không gian của các gã khổng lồ ô tô có khả năng là những khoản đầu tư dài hạn sẽ không mang lại lợi nhuận ngay lập tức.
– Sự tiến hóa của ngành: Những bước đi này có thể báo hiệu một kỷ nguyên mới nơi công nghệ vận tải và không gian hội tụ, định hình lại cảnh quan ô tô.
Kết luận và Mẹo nhanh
Đối với các gã khổng lồ ô tô như Honda, Toyota và Geely, việc dấn thân vào không gian không chỉ là những giấc mơ về liên sao mà còn là việc tạo ra lợi thế cạnh tranh trong thị trường ô tô đang phát triển. Tuy nhiên, điều quan trọng là họ phải cân bằng những khát vọng “sao” này với những năng lực cốt lõi của mình trong sản xuất ô tô. Sự thận trọng và các mối quan hệ đối tác chiến lược sẽ là chìa khóa cho sự thành công.
Mẹo nhanh: Các nhà đầu tư nên xem các dự án không gian này như là những cơ hội tăng trưởng bổ sung hơn là trọng tâm chính trong danh mục đầu tư của các gã khổng lồ ô tô này.
Để biết thêm về cách công nghệ đang cách mạng hóa các ngành, hãy truy cập Gartner hoặc Morgan Stanley.
